الكشف عن مخططات قناة اسطنبول

من المقرر أن يكون مشروع البناء الأحدث في اسطنبول، قناة اسطنبول، أحد أضخم المشاريع في تاريخ تركيا.

سيُنشأ هذا الممر المائي الاصطناعي في الجانب الأوروبي من اسطنبول، ليربط البحر الأسود ببحر مرمرة، ويشق اليابسة ليشكّل جزيرة تقع بين جانبي اسطنبول الأوروبي والآسيوي. وإلى جانب تخفيف حركة الملاحة في مضيق اسطنبول، سيضم المشروع منطقة سكنية ضخمة وعدداً من الحدائق الأثرية.

 

نظرة عامة على القناة

تكشف التفاصيل التي أُعلنت هذا الأسبوع أن عدد سكان المدينة التي ستُبنى حول قناة اسطنبول سيبلغ 500,000 نسمة، وسيقطنون عقارات منخفضة الارتفاع في اسطنبول على جانبي القناة. أما المخططات الأصلية، التي كانت تستهدف إسكان 1.2 مليون شخص في شقق سكنية مرتفعة، فقد رفضها الرئيس أردوغان خلال اجتماع عُقد الشهر الماضي.

سيكون الحفاظ على الطبيعة المحيطة أولوية قصوى، مع صون الموارد المائية الطبيعية والنباتات والحيوانات في محيط القناة قدر الإمكان.

ستُصان المناطق الحرجية والأنهار، وستُنشأ مناطق ترفيهية منسجمة مع البيئة حيثما أمكن. كما ستُبنى حديقة حيوانات وعدد من الحدائق الأثرية ضمن شبكة ترفيهية في الهواء الطلق بمحاذاة الغابة.

لن يزيد ارتفاع المباني على ستة طوابق؛ وستُقام المباني الأعلى بعيداً عن القناة، فيما تُبنى المباني الأقل ارتفاعاً بمحاذاتها، بهدف تحسين أفق المدينة. وستتركز مراكز الأعمال حول محطات المترو.

 

تخفيف الازدحام

ستُنشأ القناة لاستيعاب السفن الكبيرة، ما ينهي حركة الملاحة الكثيفة في مضيق البوسفور ويقضي على التلوث. وستعبر القناة يومياً ما يصل إلى 160 سفينة.

يهدف المشروع إلى تسهيل الوصول إلى مراكز الأعمال والمساكن عبر الجسور والطرق ووسائل النقل العام. وستربط ستة جسور بين جانبي القناة، أربعة منها متصلة بطرق سريعة تؤدي إلى المدينة ومنها. وستمر القناة عبر مناطق كوتشوك تشكمجه وباشاك شهير وأرناؤوط كوي في اسطنبول.
 

طرح المناقصات

سيُطرح المشروع الضخم، الذي تبلغ قيمته 10 مليارات دولار أمريكي، للمناقصة خلال الأسابيع المقبلة. وتهتم شركة MWH Global، التي أنشأت قناة بنما، بالمشروع إلى جانب شركات رائدة من الصين وإيطاليا وروسيا.

من المفترض أن يكتمل المشروع بحلول 2023، بالتزامن مع الذكرى الـ100 لتأسيس الجمهورية التركية.

 

خط زمني تاريخي

طُرح مشروع القناة سبع مرات على الأقل من قبل، ويعود تاريخه إلى عهد السلطان سليمان القانوني في القرن السادس عشر، حين كلّف مهندسه المعماري بوضع مخططات للمشروع. ولأسباب غير معروفة، لم يُنفذ المشروع.

في عام 1591، أمر السلطان مراد الثالث ببدء العمل على المشروع، لكن العمل لم يبدأ مجدداً، لأسباب غير معروفة.

في عام 1654، حاول السلطان محمد الرابع إطلاق المشروع، لكن مساعيه لم تُكلل بالنجاح.

أحبطت الصعوبات الاقتصادية خطط السلطان مصطفى الثالث مرتين في عام 1760، وبعد 53 عاماً، في عام 1813، أعد السلطان محمود الثاني تقريراً لبدء العملية، لكن خططه لم تثمر عن شيء.

اقترحت خطة للفترة 1920-52 إنشاء سد لتوليد الطاقة الكهرومائية عبر مضيق جبل طارق، بما يخفض سطح البحر الأبيض المتوسط بمقدار 200 متر. وشملت الخطة الطموحة بناء سد عبر مضيق الدردنيل لحجز مياه البحر الأسود. ولم تُنفذ الخطة.

أخيراً، في عام 1994، اقترح زعيم حزب اليسار الديمقراطي، بولنت أجاويد، إنشاء قناة تصل البحر الأسود ببحر مرمرة. ولم تبدأ حكومة حزب العدالة والتنمية باتخاذ خطوات ملموسة نحو تنفيذ المشروع إلا بعد 15 عاماً، في عام 2009.