Kanal İstanbul projeleri ortaya çıktı

İstanbul’un en son inşaat projesi Kanal İstanbul, Türk tarihindeki en büyük projelerden biri olmaya hazırlanıyor.

Yapay su yolu, İstanbul’un Avrupa yakasında oluşturulacak ve Karadeniz’i Marmara Denizi’ne bağlayarak İstanbul’un Avrupa ve Asya yakaları arasında asılı kalmış bir ada yaratacak. İstanbul Boğazı’ndaki gemi trafiğini rahatlatmanın yanı sıra, proje büyük bir konut alanı ve birkaç arkeolojik parkı da içerecek.

 

Kanal genel görünümü

Bu hafta yayınlanan detaylar, Kanal İstanbul'un etrafında inşa edilecek kasabanın nüfusunun 500.000 kişi olacağını, kanalın her iki tarafında İstanbul’daki düşük katlı yapılarda yaşayacaklarını ortaya koyuyor. İlk planlarda 1,2 milyon kişinin yüksek katlı dairelerde yaşaması öngörülüyordu ancak bu planlar geçen ay Cumhurbaşkanı Erdoğan tarafından veto edildi.

Doğal çevreye verilen önem çok büyük, kanal etrafındaki doğal su kaynakları ve bitki ile hayvan türleri mümkün olduğunca korunacak.

Orman alanları ve nehirler korunacak ve çevreyle uyumlu rekreasyon alanları inşa edilecek. Ayrıca kanala bitişik açık hava rekreasyon ağı içerisinde bir hayvanat bahçesi ve birçok arkeolojik park kurulacak.

Binalar en fazla altı kat olacak, daha yüksek yapılar kanaldan uzakta, alçak yapılar ise kanal kıyısında inşa edilecek; böylece şehrin silüeti güçlendirilecek. İş merkezleri ise metro istasyonlarının çevresinde toplanacak.

 

Trafiği rahatlatmak

Kanal, büyük gemilerin geçişine uygun olarak inşa edilecek ve bu sayede yoğun Boğaz gemi trafiği sona erecek, kirlilik önlenecek. Kanaldan günde 160 gemiye kadar geçiş yapılması planlanıyor.

Proje, köprüler, yollar ve toplu taşıma sayesinde iş merkezlerine ve konutlara erişimi kolaylaştırmayı hedefliyor. Kanala altı köprü bağlanacak, bunların dördü şehir içi ve dışı otoyol güzergahlarına bağlanacak. Kanal, İstanbul’un Küçükçekmece, Başakşehir ve Arnavutköy ilçelerinden geçecek.
 

İhale süreci

Değeri 10 milyar ABD doları olan dev proje önümüzdeki haftalarda ihale sürecine girecek. Panama Kanalı’nı inşa eden MWH Global de dahil Çin, İtalya ve Rusya’dan önde gelen firmalar projeye ilgi gösteriyor.

Projenin, Türkiye Cumhuriyeti'nin kuruluşunun 100. yılına denk gelecek şekilde 2023 yılına kadar tamamlanması planlanıyor.

 

Tarihsel zaman çizelgesi

Kanal, en az yedi kez önerildi; bu öneriler XVI. yüzyılda Kanuni Sultan Süleyman’a kadar uzanıyor. Sultan, projenin planlarını mimarına çizdirmişti ancak bilinmeyen nedenlerle proje tamamlanmadı.

1591’de Sultan III. Murad projeye başlanmasını emretti ancak yine bilinmeyen nedenlerle çalışmalar başlamadı.

1654’te Sultan IV. Mehmet projeyi başlatmak istedi ancak başarılı olunamadı.

1760’ta Sultan III. Mustafa’nın mali sıkıntılar nedeniyle planları iki kez sekteye uğradı, 53 yıl sonra 1813’te Sultan II. Mahmud süreci başlatmak için bir rapor hazırladı ancak planlarından sonuç alınamadı.

1920-52 arasında önerilen plan ise Cebelitarık Boğazı'na hidroelektrik bir baraj inşa ederek Akdeniz'in yüzey seviyesini 200 metre düşürmeyi ve Çanakkale Boğazı’na bir baraj kurarak Karadeniz’i tutmayı içeriyordu. Bu iddialı plan asla gerçekleştirilmedi.

Son olarak 1994’te Demokratik Sol Parti lideri Bülent Ecevit, Karadeniz ile Marmara Denizi’ni birleştiren bir kanal önerdi. Ancak projenin somut adımları AKP hükümeti tarafından 15 yıl sonra, 2009 yılında atılmaya başlandı.