İstanbul Metro Ağı Genişletmesi 30 Milyar ABD Dolarına Mal Olabilir

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun açıkladığı verilere göre İstanbul’un metro ağını 600 kilometre daha genişletmek için tahminen 30 milyar ABD doları yatırım gerekebilir. Önerilen genişletme, Türkiye’nin en büyük kentindeki artan ulaşım talebini karşılamaya yardımcı olarak kentsel raylı sistem ağını 1.000 kilometreye çıkaracak.

İstanbul’un 600 Kilometre Daha Metro Hattına İhtiyacı Var

İstanbul’un mevcut kentsel raylı sistem ağı, 245,8 kilometresi İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) iştiraki olan Metro İstanbul tarafından işletilen hatlar da dâhil olmak üzere 402,6 kilometre uzunluğunda. Uraloğlu, kentin uzun vadeli ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak için 600 kilometre daha metro altyapısına ihtiyaç duyduğunu söyledi.

Kilometre başına 50 milyon ABD doları tutarındaki önceki belediye tahminleri baz alındığında, ilave ağın inşası yaklaşık 30 milyar ABD dolarına mal olabilir. Bu rakam, onaylanmış bir proje bütçesi değil, yaklaşık bir hesaplamadır; gerçek maliyetler inşaat yöntemlerine, istasyon gereksinimlerine ve güzergâhlara göre değişecektir.

Bu ölçekteki ihtiyaç, İstanbul’un devam eden trafik sıkışıklığı sorunlarını yansıtıyor. 15,8 milyon nüfuslu kent, 2025 yılında dünyanın trafiği en sıkışık üçüncü şehri oldu. Ortalama trafik yoğunluğu %62 olarak kaydedilirken, sürücülerin yoğun saatlerde trafikte yılda tahminen 112 saat kaybettiği hesaplandı.

Metro İstanbul, daha geniş kapsamlı kentsel raylı sistem ağını 2050 yılına kadar 717,1 kilometreye çıkarma hedefini açıkladı. Yaklaşık 65,4 kilometrelik hat inşa hâlindeyken bu hedefe ulaşmak için mevcut projelere ek olarak 249,1 kilometrelik hat daha yapılması gerekiyor.

Yeni Metro Hatları İstanbul Genelinde Ulaşım Bağlantılarını İyileştirecek

Yakında hizmete girmesi beklenen önemli projelerden biri, İstanbul’un Anadolu yakasındaki 13 kilometrelik M12 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metro hattı. Sürücüsüz hizmet verecek hatta 11 istasyon bulunacak. Test çalışmaları devam ediyor ve yolcu seferlerinin Aralık 2026’ya kadar başlaması hedefleniyor.

24,7 kilometre uzunluğunda planlanan ve Çekmeköy, Sancaktepe, Ümraniye, Ataşehir ve Kadıköy’ü birbirine bağlayacak M13 Söğütlüçeşme-Yenidoğan metro projesinde de çalışmalar sürüyor. Beş istasyon içerecek 6,7 kilometrelik ilk Yenidoğan-Emek etabının inşasına başlandı.

13 kilometrelik Kaynarca-Pendik-Tuzla metro projesi, Pendik’teki Marmaray ve yüksek hızlı trenler dâhil olmak üzere mevcut raylı sistem hizmetleriyle bağlantıları iyileştirecek. İlk etabın 2027’nin ilk çeyreğinde açılması ve M4 metro hattına ilave bağlantılar sağlaması planlanıyor.

Avrupa yakasında planlanan uzatmalar arasında Bahçeşehir ve Esenyurt yönündeki 18,5 kilometrelik M7 güzergâhı ile 9,7 kilometrelik M1B Kirazlı-Halkalı uzatması yer alıyor. Belediye ayrıca Eyüpsultan ile Bayrampaşa arasında 3,2 kilometrelik bir tramvay bağlantısı geliştiriyor.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Altunizade-Çamlıca Camii-Bosna Bulvarı metrosunu hayata geçiriyor; Ümraniye Spor Köyü yönünde daha ileri bir uzatma da planlanıyor. Bakanlık ayrıca Beykoz’u daha geniş metro ağına bağlamak üzere tasarlanan 17,5 kilometrelik Ümraniye-Kavacık-Beykoz hattının sorumluluğunu da üstlendi.

HIZRAY İstanbul’un İki Yakası Arasındaki Yolculuğu 53 Dakikaya İndirebilir

İstanbul’un en iddialı projelerinden biri olan HIZRAY, 13 istasyon üzerinden Avrupa yakasındaki Beylikdüzü ile Anadolu yakasındaki Sabiha Gökçen Havalimanı’nı birbirine bağlaması planlanan 74,5 kilometrelik bir ekspres raylı sistem projesidir.

Önerilen hizmet, kent genelindeki yolculuk süresini yaklaşık 53 dakikaya indirecek ve günde 1,5 milyona kadar yolcu taşıyabilecek. Daha önceki tahminlerde, finansman giderleri hariç inşaat maliyeti 6 milyar ABD doları olarak belirtilmişti; ancak proje hâlâ planlama aşamasında.

Yeni Boğaz Demir Yolu Uluslararası Ticareti Güçlendirecek

Ulaştırma Bakanlığı, INRAIL projesini de ilerletiyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden İstanbul’un Avrupa ve Anadolu yakalarını birbirine bağlaması önerilen demir yolu hattı 127 kilometre uzunluğunda olacak. Kentin metro genişletme çalışmalarından farklı olarak bu proje, hem yük hem de yolcu taşımacılığına hizmet verecek şekilde tasarlandı.

8,3 milyar ABD dolarına mal olacağı tahmin edilen INRAIL için altı çok taraflı kalkınma bankasından 6,75 milyar ABD doları finansman sağlanması bekleniyor. Demir yolu, İstanbul’un iki havalimanını ulusal demir yolu ağına bağlarken Boğaz üzerinde yeni bir geçiş imkânı sunacak.

Dünya Bankası tahminlerine göre yeni geçiş, Boğaz üzerinden yıllık demir yolu yük taşıma kapasitesini zamanla 3 milyon tondan 50 milyon tona çıkarabilir. Türkiye Ulaştırma Bakanlığı ise güzergâhın yılda 30 milyon ton yük ve 33 milyon yolcu taşıyacağını öngörüyor.

Nezir Can Operasyon Müdürü

Nezir ‘Nez’ Can, Property Turkey’de Operasyon Müdürü olarak görev yapmakta ve Türk kültürü, yaşam tarzı ile ülke genelindeki günlük yaşama dair içerikler üretmektedir. Şirkete katıldığından bu yana, uluslararası okuyucuların Türkiye’de yaşamak, çalışmak ve yerleşmek hakkında daha iyi bir anlayış geliştirmesine yardımcı olmaktadır.

Yazar: 356 makale | |

View full author profile →