-
Ev Gerçek Danışmanlığın
- Gayrimenkul Satın Al
- Türk Vatandaşlığı
- Türkiye Hakkında
- Alıcı Rehberi
- Hakkımızda
- Bize Ulaşın
- Property Turkey TV
İstanbul sakinleri yakında geliştirme aşamasında olan tamamen sürücüsüz bir altyapıyı kullanma fırsatına sahip olacaklar. Metro sistemi, yerli bileşenler kullanılarak tamamen Türk mühendisler tarafından geliştirilecek ve 2021 yılında tamamlanması bekleniyor.
İstanbul’da raylı sistemlerin bakım ve işletmesinden sorumlu Metro İstanbul AŞ tarafından geçen yıl başlatılan projede 100’ün üzerinde Ar-Ge (Araştırma ve Tasarım) mühendisi görev alıyor. Metro İstanbul AŞ, Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu (TÜBİTAK) ve Bilişim ve Bilgi Güvenliği İleri Teknolojiler Araştırma Merkezi (BİLGEM) ile birlikte, ülkenin en önemli savunma ve elektronik sistem firmalarından ASELSAN ile iş birliği yapıyor.
İletişim Tabanlı Metro Sinyalizasyon Teknolojisi dünya genelinde sadece altı firma tarafından sahiplenilmiş durumda, ancak bu durum ürünün tamamen Türk şirketleri tarafından inşa edilmesine engel olmadı. Tamamlandığında, sinyal sistemi, yüksek operasyonel ihtiyaçlara hizmet eden ileri teknolojik bir ürün olarak sadece iç pazarda yüksek satış potansiyeline sahip olması bekleniyor.
Türkiye’nin 2023 vizyonu hükümet tarafından belirlenmiş olup, hedef İstanbul’da 1.023 km uzunluğunda bir metro ağı kurmaktır.
Buca Metrosu, Gayrettepe – İstanbul Havalimanı – Halkalı Metrosu, ANKARAY, Gebze – Darıca Metrosu, Ankara Havalimanı Metrosu ve Konya Metrosu gibi önemli karar vericilerle milli çözüm için iş birliği yapma ve birçok fayda sağlama amaçlı görüşmeler sürmektedir.
Sinyal sistemleri ve metro araçları için maliyetler uzun vadeli senaryolar üzerinden hesaplanmaktadır. Bu hesaplama, ilk satın alma maliyeti, enerji tüketimi, arıza, bakım ve 30 yıl boyunca kullanılacak yedek parçaların masraflarını kapsamaktadır.
Verimli araç çekiş sistemi, sürücüsüz sinyal sistemleri ve rejeneratif frenleme, enerji tüketimini azaltırken, bu da maliyetleri düşürmektedir. Dolayısıyla, entegre lojistik sistemlerin sadece yerli üretim ve milli tasarım ile çözülmesi gerekmektedir. Günümüzde metro araçları, maliyetleri azaltan ve daha verimli ve güvenli bir işletme sağlayan yeni nesil iletişim tabanlı sinyal sistemleriyle kontrol edilmektedir.
İstanbul metrosu şu anda çeşitli tipte araçlar ve sinyal sistemleri kullanmakta olup, bu durum işletme sorunlarına yol açabilmektedir. Uyumsuz yedek parça nedeniyle envanter maliyetleri artabilir. Ancak, İstanbul’daki metro hatlarının standartlaştırılması ile birçok potansiyel sorun önceden çözülebilir.
Metro İstanbul ve ASELSAN, son üç yıldır milli sinyalizasyon üzerinde çalışmalar yapmaktadır. Bu çalışmalar sonucunda geçen yıl bir protokol oluşturulmuş ve bu yılın başında Milli Sürücüsüz Sinyal İyileştirme Sözleşmesi imzalanmıştır. Bu anlaşma kapsamında, Türkiye’nin önde gelen kurum ve kuruluşları sürücüsüz metro sinyalizasyon sistemini sertifikalandırmak ve geliştirmek için ASELSAN, Metro İstanbul ve TÜBİTAK BİLGEM güçlerini birleştirmiştir.
Bu ortak girişim üç aşamada gerçekleştirilecektir. Süreç tamamlandığında, yazılım donanım üzerinde test edilecek ve SIL-4 güvenlik seviyesinde geliştirilecektir. Son aşamada ise geliştirilmiş sistemler, hem donanım hem yazılım olarak iki metro treninde doğrulanacaktır. Gereken standartlara ulaşıldığında tasarım süreci ilerleyecektir.
Kurucu ve CEO, Property Turkey
Fethiye 
3 
3 
X