伊斯坦布尔将使用无人驾驶地铁系统

伊斯坦布尔居民很快将有机会使用目前处于发展阶段的完全无人驾驶的基础设施。地铁系统将由土耳其工程师独自开发，采购使用当地生产的配件，预计2021年完工。

该项目由伊斯坦布尔地铁公司（Metro Istanbul AS）于去年启动，负责伊斯坦布尔铁路系统的维护和运营，目前已有100多名研发（研究和设计）工程师参与。伊斯坦布尔地铁公司与技术和科学研究委员会（TUBITAK）以及信息和信息安全研究中心（BILGEM）合作，该中心也是该国最好的国防和电子系统之一。

信号技术

拥有基于通信的地铁信号技术仅有6家全球公司，但这并没有阻止该产品由土耳其公司独自研发建造。一旦完成，信号系统预计将有潜力在国内市场的高销售额纯粹作为一个先进的技术产品，服务于高水平的业务需要。

土耳其政府制定了2023年的愿景，目标是在伊斯坦布尔安装1023公里的地铁网络。

目前正在与布卡地铁、盖尔勒特佩-伊斯坦布尔机场-哈卡利地铁、安卡拉伊、格布兹-达里卡地铁、安卡拉机场地铁和科尼亚地铁的主要决策者进行会谈，他们随时了解情况，以便共同为具有许多好处的国家解决方案而努力。

降低成本和能源

信号系统和地铁车辆的成本均采用长期方案计算。这是通过增加初始采购成本、能源消耗、故障、维护和备件运行30年后的费用来实现的。

高效的车辆牵引、无人驾驶信号系统和再生制动都能降低能耗，从而降低成本。因此，只有综合物流需要通过国产化和国产化设计来解决。目前，地铁车辆正在使用一种新型的基于通信的信号系统进行控制，这也降低了成本，有利于高效和安全运行。

操作问题和国家信号

伊斯坦布尔地铁系统目前使用几种不同类型的车辆和信号系统，这些可能会导致运营问题。由于配件不兼容，库存成本可能会增加。然而，通过标准化伊斯坦布尔的地铁线路，许多潜在的问题可以得到解决。

伊斯坦布尔地铁公司和阿赛桑地铁公司过去三年一直在开发国家信号系统，正是因为如此，去年土耳其制定了一项协议，随后在今年年初签署了国家无人驾驶信号系统改进合同。根据这项新协议，土耳其的主要组织和机构介绍了这项工作。有鉴于此，阿赛桑地铁公司、伊斯坦布尔地铁公司和科学研究委员会以及信息和信息安全研究中心与地铁公司联手在土耳其首次验证和开发无人驾驶地铁信号系统。

这家合资企业将分三个阶段进行。当这一切完善后，下一阶段将在硬件上测试软件，将开发到SIL-4安全级别。最后阶段将在两列地铁列车上验证开发的系统，包括硬件和软件。一旦这一切都完成了所需的标准，设计过程将继续进行。