Протянувшийся через Золотой Рог мост Галата в Стамбуле известен во всём мире. Каждый день здесь можно увидеть повседневную жизнь города: по мосту спешат местные жители и туристы. Паромы отходят от причала и проплывают под мостом, а наверху люди торопятся по своим делам или останавливаются, чтобы полюбоваться открывающимися видами.
Золотой Рог играл важную роль ещё со времён первого поселения, известного тогда как Византий. Однако расцвет этого района пришёлся на эпохи Византийской и Османской империй, когда в Стамбул съезжались иностранные купцы: город занимал важное место на Великом шёлковом пути. Поэтому идея построить здесь мост отнюдь не нова — она отражает стремление людей совершенствовать архитектуру.
Почему мост Галата в Стамбуле так знаменит
История моста Галата
Идея соединить две части европейского Стамбула появилась ещё в VI веке. Однако в 1453 году османские турки решили перебросить войска с одного берега Золотого Рога на другой: они выстроили корабли поперёк бухты, образовав временный мост.
Истории о завоевании, возможно, вдохновили на создание постоянной переправы. В 1502 году султан Баязид II задумал построить первый мост. Леонардо да Винчи предложил смелый проект, который не пришёлся султану по вкусу. Затем он обратился за проектом к другому итальянскому художнику — Микеланджело, но тот не проявил интереса. Планы отложили до XIX века, когда султан Махмуд II построил мост Хайратие выше по бухте.
В 1845 году Валиде-султан, мать султана Абдул-Меджида I, построила деревянный мост под названием Джиср-и Джедид. Его назвали так, чтобы отличать от прежнего моста, находившегося выше по течению. Первые три дня проход по нему был бесплатным, и французский капитан проплыл под мостом на своём корабле. 25 ноября 1845 года Морское министерство ввело плату за проход. В 1863 году второй деревянный мост, построенный Этемом Пертеф-пашой, заменил первый. Султан Абдул-Азиз распорядился построить его к визиту Наполеона III.
В 1870 году строительство третьего моста поручили французской компании Forges et Chantiers de la Mediteranee. Однако из-за войны между Францией и Германией проект задержали, а в итоге новый контракт получила британская фирма G. Wells. Мост завершили в 1875 году, и он прослужил до 1912 года. Тогда его передвинули вверх по течению, чтобы освободить место для замены старого моста Джиср-и Атик.
Четвёртый мост построила в 1912 году компания Hutten Werk Oberhausen AG; стоимость работ составила 350,000 золотых лир. В 1992 году он сильно пострадал от пожара, после чего его отбуксировали, чтобы освободить место для нового моста. Оставшуюся конструкцию возвела турецкая строительная компания STFA по проекту Göncer Ayalp Engineering Company. Новый мост расположен совсем рядом, между Каракёем и Эминёню, и был завершён в декабре 1994 года.
Выдающиеся архитектурные особенности
Знаменитый разводной мост имеет длину 490 метров, а длина его основного пролёта составляет 80 метров. Ширина полотна — 42 метра; на нём расположены три полосы для движения транспорта и по одному тротуару в каждом направлении. Позже добавили трамвайные пути, улучшив транспортное сообщение и упростив передвижение.
Культурное наследие для жителей Стамбула
Для многих местных жителей мост соединяет две части европейского Стамбула — старую и новую. Эта важная транспортная артерия также популярна среди рыбаков. На закате мост часто выглядит особенно романтично: мужчины выстраиваются по обеим его сторонам, чтобы ловить рыбу, проплывающую внизу. Над ними постоянно кружат птицы, слетающиеся на свежий улов.
На стороне Эминёню у причала стоят небольшие лодки — здесь можно попробовать традиционную уличную еду. Продавцы жарят рыбу на гриле, добавляют салат и кладут всё это между ломтиками хлеба — так получается знаменитый рыбный сэндвич. Под мостом, рядом с оживлёнными улицами, расположены многочисленные рестораны и рыбный рынок со свежей рыбой, однако цены там довольно высокие.
В иностранных изданиях об этом упоминают редко, но для турецких писателей и поэтов исторический мост значит гораздо больше. Турецкий писатель Пейами Сафа описал его в одном из своих романов. Когда-то мост связывал общины евреев, живших в квартале Галата, и потому он часто появляется в стихах и рассказах.
Другие мосты Стамбула
Путешествие по Босфору откроет вам и другие мосты. Они соединяют европейскую и азиатскую части Стамбула; их можно увидеть с паромов, которыми местные жители пользуются для ежедневных поездок и отдыха. Некоторые мосты поражают видами и сами стали знаковыми достопримечательностями. Самый известный из них — Босфорский мост: он старейший и соединяет районы Ортакёй и Бейлербейи.
Близлежащие районы и оживлённые улицы
Каракёй: Этот район также известен под названием Галата. Здесь можно прогуляться по узким улочкам и посетить Еврейский музей, рассказывающий о жизни представителей других религий в этом районе вплоть до XX века. Продолжите экскурсию у расположенной неподалёку Башни Галата: со смотровой площадки наверху открываются великолепные виды на Золотой Рог и окрестные районы.
Если выбрать подходящее время для визита, можно услышать призыв к молитве, разносящийся от мечетей. В сочетании с панорамными видами это производит особое впечатление: Стамбул построен на семи холмах. После посещения башни прогуляйтесь дальше вдоль побережья до знаменитого Стамбульского музея современного искусства в круизном терминале Galataport. Затем направляйтесь к проспекту Истикляль в районе Таксим, известному ностальгическими трамваями и другими достопримечательностями. Здесь можно увидеть повседневную жизнь Турции: этот район — центр ночной жизни и шопинга.
Эминёню: район Эминёню расположен на другом берегу. Когда-то через мост ездили на конных экипажах, а сегодня здесь можно пройтись пешком, заглянуть на популярное место для рыбалки или поехать на трамвае. В Эминёню находятся Новая мечеть, Гранд-базар и Египетский базар. Можно также отправиться дальше, в район Фатих, где расположены Айя-София, Голубая мечеть и дворец Топкапы — другие известные достопримечательности, которые стоит посетить после моста Галата в Стамбуле.
X