从欧洲到亚洲只需4分钟得益于伊斯坦布尔马尔马拉伊项目

官员们认为，本周开通的连接伊斯坦布尔欧亚两方的马尔马拉伊隧道将对伊斯坦布尔的经济和基础设施产生深远影响。这条隧道也是世界第一，因为它连接了两大洲，向世界开放了土耳其，并加强了贸易和旅游线路。这条隧道是总理埃尔多安雄心勃勃的计划的一部分，该计划旨在改革伊斯坦布尔的基础设施和经济。

项目历史

尽管埃尔多安总理多年来一直倡导修建这条隧道，但最初的想法是1860年奥斯曼苏丹阿卜杜勒·梅德吉德（Abdul Medjid）首先提出的，他首先设想了这条雄心勃勃的水下通道。

隧道工程于2004年动工。然而，考古发现推迟了施工。大约4万件手工艺品被发现，这是拜占庭船队的一部分，这有助于专家追溯这座城市8500年前的历史——比以前相信的要多出2500年。一些文物将在新耶尼卡皮地铁站的一个新的考古“公园”展出。埃尔多安对延误感到沮丧，这使该项目推迟了四年。

埃尔多安的愿景

埃尔多安总统在昨天的开幕式上说，隧道工程“连接历史与未来、过去与未来，以及连接各大洲，马尔马拉伊连接人民、民族和国家。”

马尔马拉伊隧道-伊斯坦布尔特隧道只是伊斯坦布尔一项雄心勃勃的计划的一个方面，该计划包括第三机场、一座新的大清真寺、一条28英里长的运河，这条运河将把城市的一半变成一个岛，以及另一座博斯普鲁斯吊桥。埃尔多安计划的规模之大引起了批评者的怀疑，他们说，埃尔多安把自己视为一个决心留下持久和宏伟遗产的现代苏丹。

毫不奇怪，埃尔多安的计划引来了大量反对和抗议。然而，没有人能说这条隧道——以及对城市基础设施的其他改进——将在一定程度上缓解伊斯坦布尔通勤者所经历的大规模交通拥堵。该市1600万居民中，每天有200万人经过该市的两座大桥，每天都会引起排队和喧闹。铁路系统预计将1.5条每天有一百万的乘客-在一个横跨大陆的旅程中，只需要四分钟。

工程师们在安全方面必须非常小心，因为土耳其的地震遗产不可掉以轻心。隧道与断层线平行，这使事情变得棘手。然而，这些问题都得到了解决，土耳其交通部长比纳利·伊尔迪林（Binali Yildirim）宣布，这条隧道将经受住9.0条由于结构允许移动，所以可以摇晃。

马尔马拉伊项目及其对土耳其经济的影响

马尔马拉伊隧道项目以及目前正在进行的其他项目，是埃尔多安增加土耳其全球影响力计划的一部分。总理相信这个国家的国内生产总值可以翻一番，达到2万亿美元，使自己在世界十大经济体中的地位一跃而起。埃尔多安还将该项目描述为一条现代的“铁丝绸之路”，并预计隧道的建成将促进地区贸易和“重新连接文明”，并促进外交关系。

海关和贸易部长亚齐奇说，丝绸之路国家占世界贸易的23%以上，土耳其与这一地区的结盟将带来经济繁荣。

马尔马拉隧道在当地，该项目将对伊斯坦布尔的商业和房地产产生极其积极的影响。完成后，埃尔多安雄心勃勃的基础设施项目将从该市亚洲一侧的格布兹（Gebze）到欧洲一侧的哈尔卡利（Halkali）。这两点之间的旅行时间将为105分钟，比目前的路线缩短80分钟。

在Yenikapi、Sirkeci和Uskudar等地区，有新的地下车站的住宅和商业房地产受到了极大的关注，开发商将空置地段和旧建筑作为重新开发的目标。随着另外37个地铁站正在升级或重建中，以及一些列车正在加入现有车队，专家认为随着伊斯坦布尔通勤者和投资者意识到一个连接更好的城市的影响，整个城市的价格都将上涨。

马尔马拉伊相关数字

• 隧道是8.5条几英里长。0.8分有好几英里是在水下。
• 隧道最深处为地下62米，是世界上最深的隧道。
• 这个项目的总成本是3.4款十亿。日本制造了一英镑8.5条在工程上的投资。
• 1600万人居住在伊斯坦布尔，每个工作日有200万市民通过博斯普鲁斯海峡，只使用博斯普鲁斯海峡上的两座桥梁。
• 政府希望新的海底隧道最终成为一条重要的贸易通道。它也为未来的旅行提供了可能性——例如，从伦敦乘火车从陆路到中国。 
• 这条隧道与郊区的火车线相连，形成了一条连接欧洲一侧与城市其他部分的直接通道。 
• 铁路服务每小时可向两个方向运送75000名乘客 
• 在基础设施改善完成后，伊斯坦布尔道路上的汽车堵塞数量预计将减少20%。 

Marmaray项目及其对伊斯坦布尔房地产的影响

 以前，伊斯坦布尔的欧洲区是该市大部分金融和商业区的所在地，它的保费是该市亚洲海岸的主要部分。伊斯坦布尔的房地产，如Sisli、Macka、Levent和Mecidiyekoy地区的房价比博斯普鲁斯海峡的可比地区高出40%到50%。城市职业居民经常提到的一个主要原因是上下班的方便。由于两座博斯普鲁斯桥的交通高度拥挤，高峰时段的交通足以让潜在的亚洲通勤者摆脱每日的烦恼。 

伊斯坦布尔博斯普鲁斯海峡（Istanbul Bosporus）随着新交通系统在4分钟内穿过博斯普鲁斯海峡（Bosphorus），交通高峰时间的缓解，预计在未来3至5年内，随着越来越多的连接在该项目内展开，伊斯坦布尔亚洲一侧的老牌区将经历一次显著的提升。例如，乌斯库达尔（Uskudar）位于城市的亚洲一侧，其房价比贝奥格鲁（Beyoglu）低70%。两个区现在相隔几分钟，这一差距将很快缩小。 

整个Marmaray项目预计将对伊斯坦布尔新开发的郊区城镇产生巨大影响，如城市欧洲一侧的Halkali、Beylikduzu和Esenyurt，亚洲一侧的Gebze、Tuzla和Kurtkoy。这些地区目前正在发展成为主要的定居点，目标是低收入的通勤者。然而，随着通勤线路的改善，这种看法有望改变，从而提升伊斯坦布尔卫星城的形象。