伊斯坦布尔拥堵的交通解决方案获得绿灯通过

随着伊斯坦布尔的人口继续快速增长--1700万，而且还在不断增加--政府正在努力缓解城市生活中最恼人的方面：交通拥堵。

随着每天越来越多的通勤者前往中心城市，街道上的汽车数量达到了历史最高点，一些新的措施正在实施，以使城市内的旅行成为更愉快的体验。

深入地下

虽然建造成本很高，但连接城市欧洲和亚洲的隧道是缓解交通拥堵和缓解现有博斯普鲁斯悬索桥上的汽车数量的一种有效和不引人注目的方式。

经过十年的规划和建设，一条交通隧道将在明年开放，比计划提前。这条14.6公里长的隧道，连接欧洲一侧的卡兹里切什梅和安纳托利亚一侧的果孜特配，将缓解每天穿越博斯普鲁斯两座大桥的交通。

该隧道被称为伊斯坦布尔海峡，它将使汽车在短短15分钟内到达对面，司机只需花费4美元。

截至本月，该隧道只有780米--水下部分--在等待完工。工程师们预计将在8月或9月看到 "第一道光"。当它开放时，该项目将经历十年的酝酿。

去年，总理艾哈迈德-达武特奥卢还宣布了另一个博斯普鲁斯隧道项目，这是一个价值35亿美元的三层隧道，包括铁路和两条陆路。这条6.5公里长的隧道将是世界上第一条这样的隧道，铁路系统夹在两条高速公路之间。

填补博斯普鲁斯海峡的空白

第三座横跨博斯普鲁斯海峡的大桥自2013年以来一直在建设中，应该在今年开放，以分担目前在两座现有大桥上争夺空间的交通。以16世纪奥斯曼帝国苏丹命名的亚武兹-苏丹-塞利姆大桥，将有1048米长，其塔楼高达320米，将是世界上最高的。

这座公路与铁路相结合的大桥将在每个方向有四条高速公路车道和一条铁路线，每天将输送约30万辆汽车。

对抗拥挤的铁轨

10多年前，伊斯坦布尔只有45公里长的地铁线和轻轨。今天，铁路网络覆盖了150公里，并计划将该系统扩展到整个城市的600多公里的铁路。

铁路是在城市中旅行的最快和最简单的方式之一，每天有超过一百万人通过这种方式出行。

在过去的几个月里，已经宣布了一些新的线路，其他线路目前正在建设中。在这十年内，地铁将为远至欧洲一侧的百里克杜孜和亚洲一侧的彭迪克的地区提供服务。

该市还在引进无人驾驶列车，并增加了一条连接西欧一侧的郊区迈赫姆特白和卡巴塔西的线路。这些列车将以90公里/小时的速度行驶，并将使伊斯坦布尔进入伦敦和迪拜等其他大城市的行列，这些城市已经使用了无人驾驶列车。

新的地铁线路将与现有的网络相连接，使乘客能够方便地转乘公交和海运网络，并连接住宅区和工业区。

走上水路

伊斯坦布尔的市民使用渡轮的历史悠久。从前，穿越博斯普鲁斯海峡的唯一途径是乘船，而市政渡轮自1853年以来一直在运行。每天有300,000名乘客登上客船，来回穿越博斯普鲁斯海峡。这不仅是一次平静的旅程，而且往往比其他选择要快得多：坐在车流中，或者拼命登上拥挤的通勤火车或公共汽车。

伊斯坦布尔有100多艘渡轮和海上巴士在运营，有些渡轮和巴士一次可载2100名乘客。一些受欢迎的航线每小时有八次发车。据估计，世界上最大的海上运输公司，即伊斯坦布尔海上巴士公司，在2014年运送了4700万名乘客到城市周围。

说到轮渡的使用，在很多方面伊斯坦布尔都做得很好。而其他大都市中心--例如纽约和伦敦--正在向该城市寻求如何扩展自己的轮渡服务的想法。

尽管由于轮渡系统受到竞争性铁路服务的冲击，对伊斯坦布尔轮渡的投资最近有所下降，但轮渡是要留下来的。今年晚些时候，挪威的Zero Cat 120，世界上第一艘以电池为动力的零排放汽车轮渡将开始运营。因此，尽管渡轮有一个未来，它们可能只是看起来有点不同--更清洁，更快速。

遏制汽车，抑制拥堵 

伊斯坦布尔的交通可以通过一个非常简单的解决方案得到缓解：限制进入城市中心的车辆数量。


伊斯坦布尔省长瓦西普-萨欣在周末的一次会议上说，由于每天有600辆新车进入伊斯坦布尔的道路，当局需要立即解决该市的交通拥堵问题。他以巴黎和伦敦为例，建议对进入中心城区的车辆实行限制。


"他说："我不是建议全面禁止，而是建议采取某些措施，阻止司机进入，鼓励使用大众交通系统。


"城市中昂贵的停车位或对进入中心的汽车收费可能是这些措施之一。"